8月29日，以“循環(huán)經(jīng)濟(jì)，綠色建材”為主題的機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用專題研討會在福建泉州召開。此次會議由中國建材聯(lián)合會預(yù)拌砂漿分會主辦，福建省散裝水泥協(xié)會承辦，機制砂設(shè)備專業(yè)制造企業(yè)福建南方路面機械有限公司協(xié)辦。

  會上，南方路機董事長方慶熙上臺分享了公司進(jìn)入機制砂設(shè)備領(lǐng)域的緣由，暢談砂石行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢。

  方慶熙說，南方路機是誤打誤撞進(jìn)入機制砂行業(yè)的。為什么呢？因為做了20年的攪拌后，我們發(fā)現(xiàn)，如果沒有好的砂石和骨料，攪拌站做得再好也發(fā)揮不了功效。與世界攪拌水平相比，我們最大的差距不是技術(shù)，而是砂漿骨料。在他看來，國內(nèi)很多砂漿骨料大多是“垃圾”，而其中最大問題的就是砂?，F(xiàn)在很多高速公路、瀝青路面之所以容易受損，最大的原因也是砂質(zhì)量不行。

  當(dāng)時，南方路機也預(yù)見到隨著天然砂石資源的匱乏，機制砂代替天然河砂已成為發(fā)展的必然趨勢。“我們就是這樣進(jìn)入機制砂行業(yè)的，但真的做起來以后，卻發(fā)現(xiàn)砂跟水一樣，有的時候不珍惜，發(fā)現(xiàn)沒有了，才知道沒那么容易做出來?！?

  經(jīng)過研究后，方慶熙認(rèn)為，機制砂骨料的采集、加工、破碎是國內(nèi)與世界一流水平差距最大的地方?！耙鼍妥鲎罡叨说?，否則寧愿不做。在這個過程中，我們學(xué)習(xí)考察了歐美技術(shù)和日本技術(shù)，希望從中找到入手點?！狈綉c熙說，這也是當(dāng)初他們和特雷克斯合作破碎設(shè)備的初衷。

  在機制砂技術(shù)方面，南方路機認(rèn)為日本面臨的砂石問題跟中國最像，海砂資源不能用，砂石資源又很有限，而在機制砂方面，他們已經(jīng)有幾十年的技術(shù)沉淀了。

  最后，南方路機決定與日本的壽技研公司合作，引進(jìn)V7干式制砂專利技術(shù)。方慶熙坦言，如果從頭做起，沒有10年以上的工夫肯定達(dá)不到人家現(xiàn)在的水平，與其去模仿抄襲，重新起步，不如洽談合作，借力發(fā)展。

  與此同時，南方路機根據(jù)我國石材性能和施工要求，對制砂裝備進(jìn)行?