海上“飛”來(lái)的混凝土
“李姐，晚上CX16號(hào)墩1號(hào)樁澆筑混凝土，麻煩7號(hào)棧橋那邊送5份晚飯?！奔夹g(shù)員屈智強(qiáng)跑到辦公室來(lái)和筆者打招呼。
“7號(hào)棧橋？路都沒(méi)通吧？送飯都難走，還打混凝土，‘飛’過(guò)去?。俊惫P者好奇的問(wèn)道。
“對(duì)啊，你還不知道嗎？我們7號(hào)棧橋這邊的混凝土是海陸聯(lián)運(yùn)，真從海上‘飛’的！”
“什么意思？”
“混凝土攪拌車在攪拌站裝好混凝土后，分批從攪拌站碼頭上船，船開(kāi)到我們7號(hào)棧橋碼頭后，車再上岸就行了。”屈智強(qiáng)仔細(xì)給筆者回答了“飛”的過(guò)程。
“那‘飛’過(guò)去大概多久??？”
“天氣好，潮位合適的話，大概20分鐘就到?！?屈智強(qiáng)仔細(xì)想了想認(rèn)真的回答筆者。
“看來(lái)滿方便啊，一‘飛’就到了！”筆者搶著說(shuō)。
“方便？海上交通都是要靠潮位的，高了低了都靠不了碼頭，一天中合適的潮位可能就只有兩次，每次時(shí)間最多不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。”屈智強(qiáng)和筆者解釋道。
“那就是每次打混凝土之前，除了所有的基本工序都要準(zhǔn)備好，更要把潮位、時(shí)間算好啊？”筆者搖搖頭，感覺(jué)太麻煩了。
“是啊，一般的施工計(jì)劃都是以天為單位排，這里都是以小時(shí)為單位的，要根據(jù)潮位的時(shí)間、船的回來(lái)運(yùn)輸時(shí)間、混凝土的攪拌時(shí)間等等反算好開(kāi)盤的時(shí)間……”看著屈智強(qiáng)掰著手指一條條的說(shuō)，筆者越聽(tīng)越感覺(jué)難了。
“這里是臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)的高發(fā)地區(qū)，一個(gè)月里更是難得幾天合適的天氣?！鼻菑?qiáng)又補(bǔ)充一句。
“天啦，看來(lái)‘飛’還是不可靠，地上‘跑’更穩(wěn)當(dāng)些?！惫P者感嘆道。
后來(lái)筆者仔細(xì)了解到，原來(lái)通到7號(hào)棧橋的便道，需要拆除紅線范圍內(nèi)40余戶漁民房屋，更有一座當(dāng)?shù)貪O民們精神支柱的天主教堂和一座地王廟，拆除阻力非常大，因此這段的大概500米的便道目前還未拉通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度造成了很大的影響。項(xiàng)目部為了確保施工工期，加大了投入，在長(zhǎng)嶼島大里程段混凝土澆筑時(shí)使用大型船舶將混凝土攪拌車從海上分批運(yùn)過(guò)去進(jìn)行澆筑，截止到目前，通過(guò)這種方法澆筑的樁基已經(jīng)完成了3根。
編輯：徐潔
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
