“世界第一拱”平南三橋完成首根主弦管管內(nèi)混凝土灌注
4月17日晚，經(jīng)過連續(xù)13小時(shí)的施工作業(yè)，被譽(yù)為“世界第一拱”的平南三橋順利完成首根主弦管管內(nèi)混凝土灌注，這是該大橋繼拱肋合龍后取得的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性勝利。
平南三橋位于廣西平南縣，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋，建成后將是世界最大跨徑的拱橋。廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬廣西路橋集團(tuán)承擔(dān)大橋施工任務(wù)，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)、廣西交科集團(tuán)、廣西桂通公司分別參加大橋的勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)控、監(jiān)理咨詢服務(wù)。在此次管內(nèi)混凝土灌注作業(yè)中，參建單位各司其職，優(yōu)質(zhì)高效聯(lián)動(dòng)，有效發(fā)揮北投集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，為灌注作業(yè)的順利進(jìn)行提供可靠保障。
平南三橋全橋主拱肋共8根，采用真空輔助四級(jí)連續(xù)泵送工藝灌注，共需灌注8次。本次灌注主弦管單根長(zhǎng)650m，直徑1.4m，需灌注混凝土約1000m?，南北岸同時(shí)作業(yè)，一次連續(xù)灌注時(shí)間約13小時(shí)，待該管內(nèi)混凝強(qiáng)度達(dá)到80%后，可繼續(xù)進(jìn)行下一根主弦管混凝土灌注施工，全橋管內(nèi)混凝土灌注施工預(yù)計(jì)用時(shí)約30天。
據(jù)悉，平南三橋首根管內(nèi)混凝土灌注施工采用C70自密實(shí)無收縮混凝土（以下簡(jiǎn)稱C70混凝土），通過真空輔助四級(jí)連續(xù)泵送進(jìn)行管內(nèi)灌注，其突出優(yōu)勢(shì)是通過增加分級(jí)、分倉，設(shè)置多個(gè)排氣管、補(bǔ)漿筒等方式，極大提高管內(nèi)混凝土灌注的密實(shí)性，降低堵管、氣泡聚集等風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)工藝是廣西路橋集團(tuán)在鋼管混凝土拱橋領(lǐng)域的首次嘗試，在領(lǐng)域內(nèi)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
為確保C70混凝土各項(xiàng)性能達(dá)到最優(yōu)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)在前，成功調(diào)制出工作性能優(yōu)異、補(bǔ)償收縮歷程可控、力學(xué)性能滿足設(shè)計(jì)要求的C70混凝土。為確保灌注周期的高效優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部提前介入部署，嚴(yán)把材料關(guān)。目前，平南三橋材料設(shè)備到位率達(dá)100%，從源頭上精準(zhǔn)把控了第一道質(zhì)量關(guān)，有效克服了新冠肺炎疫情對(duì)備料工作的影響。
廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)積極服務(wù)本次專項(xiàng)施工，派出技術(shù)專家參加方案評(píng)審，與施工單位就混凝土灌注的關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)計(jì)要求及注意事項(xiàng)進(jìn)行深入討論交流，確保灌注方案科學(xué)、合理，有效指導(dǎo)施工開展；在混凝土灌注過程中，廣西交科集團(tuán)采取多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)行全過程監(jiān)控，實(shí)時(shí)反饋并有效指導(dǎo)施工方進(jìn)行調(diào)載，確保橋梁拱軸線形和應(yīng)力在最優(yōu)狀態(tài)，保障灌注過程中結(jié)構(gòu)安全和施工的順利進(jìn)行；廣西桂通公司嚴(yán)格審核鋼管拱肋灌注方案的可行性和施工組織合理性，對(duì)C70高強(qiáng)度混凝土的工作性能、力學(xué)性能、變形性能進(jìn)行充分驗(yàn)證，并在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格檢查施工準(zhǔn)備、人員配備、設(shè)備工況、前后場(chǎng)配合等情況，確保拱肋灌注順利進(jìn)行。
編輯：劉群
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