武漢市市政集團完成“三級跳”
近日，位于蔡甸區(qū)的十永公路工程開標，武漢市市政集團中標，拿到這段投資8200萬元的工程。
昨日，集團負責(zé)人介紹，8年來，他們接手的路面工程，跨越市政道路、城市環(huán)線、高速公路三個領(lǐng)域，總投資超過9億元。
1999年，武漢市城市改造，將原來的灰色水泥路面改刷成黑色瀝青路。市市政集團抓住機遇，在同行中率先成立路面分公司,“搶灘”路面工程。當(dāng)年，獨立完成關(guān)山路，捷足先登市政路面領(lǐng)域。
2004年，集團改造三環(huán)線西環(huán)道，晉級環(huán)線路面領(lǐng)域。2006年，又奪得漢洪高速第二標段，跨入修建高速公路路面的新階段。
市政路面、外環(huán)線路面、高速公路路面，隨著行車速度的提高和車流量的增大，質(zhì)量要求逐步提高。尤其是高速路面，既要保證高速行駛狀態(tài)下乘客的舒適度，又要延長路面的使用壽命，“攔路虎”不少。
為實現(xiàn)“三級跳”，市市政集團聯(lián)合武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)等高校，集團出資金、設(shè)備和實驗室，高校貢獻人力和智慧，共同攻克一系列難題，為武漢市“刷”出一條條“科技路”。
2006年，針對鋼箱梁與混凝土結(jié)合不牢固的問題，該集團聯(lián)手武漢理工大學(xué)，攻關(guān)“大跨徑鋼梁橋橋面鋪裝體系抗滑移開裂技術(shù)”，在箱梁上增加2厘米長的“剪力釘”，將橋面做成“夾心”餅干狀，解決了這一難題。
同年,集團又與華中科技大學(xué)合作,進行“瀝青砼路面抗車轍性能技術(shù)”研究，試鋪的東湖高新地區(qū)鄭橋小路，通車1000次，路面沉降不到3%，而普通路面通車1000次沉降7%。
作為長江隧道建設(shè)方之一，市市政集團與武漢理工大學(xué)再次牽手，研究“抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與鋪裝技術(shù)”，目前進展順利。
除了合作，市市政集團自己也有一支“攻堅先鋒”。2004年，他們探索出瀝青混合料的最佳配合比，生產(chǎn)出藍、黃、綠等彩色瀝青，呆板的路面變得活潑起來。
此外，該集團投入7000多萬元，購入攤鋪機、銑铇機、瀝青拌和樓等由電腦自動控制的大型“洋工具”，生產(chǎn)能力大幅提高。
憑借這些內(nèi)功，市市政集團確定下步工作重心：承建更多高速公路路面。
“做路面，我們已經(jīng)不存在任何問題?，F(xiàn)在追求的是如何把路面做得更好。”市市政集團底氣十足。
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