如今的上海地底下，正上演著100多個(gè)軌道交通站點(diǎn)同時(shí)施工的壯景。近日獲悉，為地鐵線路“開道”的盾構(gòu)機(jī)，已不再是進(jìn)口盾構(gòu)一統(tǒng)天下，目前全市80多臺(tái)地鐵盾構(gòu)中，30％由上海隧道股份設(shè)計(jì)、制造。

　　國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的售價(jià)僅為進(jìn)口盾構(gòu)的三分之二，可“戰(zhàn)斗力”絲毫不比“洋盾構(gòu)”差。作為國(guó)家863計(jì)劃關(guān)于開發(fā)國(guó)產(chǎn)化盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的系列項(xiàng)目之一，上海隧道股份公司3年前研制出了首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“先行號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，使用起來(lái)跑得比“洋盾構(gòu)”更快———推進(jìn)速度可以達(dá)到每天32環(huán)、38.4米，比進(jìn)口盾構(gòu)的最快單日推進(jìn)速度還快6環(huán)、7.2米。經(jīng)過(guò)權(quán)威專家測(cè)評(píng)，“其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)外同類盾構(gòu)的先進(jìn)水平，盾構(gòu)設(shè)計(jì)掘進(jìn)壽命與國(guó)外盾構(gòu)相當(dāng)”。

　　“制造國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)，其零部件可以實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)，但最為關(guān)鍵的核心技術(shù)掌握在我們手中?！睋?jù)上海隧道股份董事長(zhǎng)陳彬介紹，上海隧道人在地鐵盾構(gòu)中采用了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化和信息化控制技術(shù)：

　　面向設(shè)計(jì)人員的盾構(gòu)智能決策系統(tǒng)、面向施工人員的盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、面向操作人員的盾構(gòu)測(cè)控系統(tǒng)、面向測(cè)量人員的盾構(gòu)姿態(tài)自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，面向管理人員的管片拼裝糾偏預(yù)測(cè)系統(tǒng)，“特別是遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以讓施工人員足不出戶，便能隨時(shí)對(duì)分布在各個(gè)工地的不同盾構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控”。據(jù)悉，囊括了33項(xiàng)技術(shù)專利的“先行號(hào)”盾構(gòu)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，去年出廠的22臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)，完成掘進(jìn)里程數(shù)占到了上海去年全年軌道交通建設(shè)總里程的三分之一；其余一些盾構(gòu)，還進(jìn)入了南京、廣州、杭州等城市。

　　多年的施工經(jīng)驗(yàn)加上未來(lái)我國(guó)地下空間開發(fā)的大好前景，令上海隧道建設(shè)者在地底下嗅出大商機(jī)、掘出了大市場(chǎng)。從我國(guó)第一條越江公路隧道———打浦路隧道算起，上海隧道股份建設(shè)者已在地下打拼了四十多年，參與了上海所有越江隧道和地鐵隧道的建設(shè)。上海隧道人認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)的前景將更為光明：在上海，到2012年，全市將建成500公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。如果從全國(guó)范圍來(lái)看，預(yù)計(jì)2010年前約有13座城市投入軌道交通建設(shè)，新建總長(zhǎng)度約為1200公里；全國(guó)計(jì)劃新建越江隧道30多條，累計(jì)長(zhǎng)度66公里，盾構(gòu)的潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億元以上。

　　位于外高橋的上海隧道股份機(jī)械制造分公司是目前國(guó)內(nèi)唯一一家集盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力的專業(yè)廠家。在過(guò)去的數(shù)十年中，這里先后制造加工了100余臺(tái)直徑0.6米—11.3米的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。如今，隧道股份已基本形成一條以盾構(gòu)為中心的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。隧道配套產(chǎn)品———管片、鋼模的生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)占有率為全國(guó)第一，還出口日本、馬來(lái)西亞等國(guó)家，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)油脂研發(fā)生產(chǎn)等也具備了較強(qiáng)的生產(chǎn)能力。

　　據(jù)了解，圍繞盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化，上海隧道股份已經(jīng)啟動(dòng)一系列舉措，著力打造“中國(guó)的盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地”，包括：擴(kuò)建盾構(gòu)生產(chǎn)基地，5年內(nèi)形成年制造近百臺(tái)各類盾構(gòu)的生產(chǎn)能力，年內(nèi)力爭(zhēng)使“上海制造”的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)打入東南亞市場(chǎng)；實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)產(chǎn)品多樣化，除了目前地鐵建設(shè)中廣泛使用的土壓平衡盾構(gòu)，還要攻克越江工程中適用的大直徑泥水平衡盾構(gòu)以及硬巖土質(zhì)需要使用的硬巖掘進(jìn)機(jī)制造等關(guān)鍵技術(shù)。此外，還將在國(guó)內(nèi)唯一一家盾構(gòu)工程技術(shù)研究中心———上海盾構(gòu)工程技術(shù)研究中心的基礎(chǔ)上，申報(bào)建立國(guó)家級(jí)的盾構(gòu)研究中心，進(jìn)一步提高盾構(gòu)技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)能力；建立國(guó)家級(jí)的盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證中心，為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的盾構(gòu)定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)“門檻”；健全盾構(gòu)機(jī)銷售后的技術(shù)咨詢、現(xiàn)場(chǎng)維修、盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)等服務(wù)能力。