鐵一院公路院中標(biāo)京滬高鐵配套工程
2008-12-30 00:00
鐵一院公路院精心組織，縝密研究，不放過任何一個可行方案，在不足20天時間內(nèi)，推出了高架和地道兩個主要方案，編制的標(biāo)書以翔實(shí)的論述、完整的圖文、安全可靠的方案贏得了評標(biāo)專家的一致贊賞，從而戰(zhàn)勝國內(nèi)眾多市政設(shè)計強(qiáng)手獨(dú)占鰲頭，將京滬高鐵配套工程承攬到手。
京滬高鐵配套工程上海華翔路改擴(kuò)建工程，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，工程范圍內(nèi)控制條件復(fù)雜，有京滬高鐵正線、聯(lián)絡(luò)線、滬杭城際線、磁懸浮正線、101專用線等。改建道路紅線寬度50米，設(shè)計行車速度60公里/小時，道路總長1.4公里，項(xiàng)目總投資3.78億，要求2009年12月30日竣工通車。
該項(xiàng)目是公路院繼曹妃甸一號路跨納潮河大橋工程、上海浦東國際機(jī)場北通道A20立交工程、昆明南二環(huán)改擴(kuò)建工程后承攬的又一特大市政設(shè)計項(xiàng)目。在目前鐵路項(xiàng)目生產(chǎn)任務(wù)飽滿，生產(chǎn)組織、人力資源配置十分緊張的情況下，在保證鐵路市場的同時，公路院緊緊抓住地方市政和公路市場經(jīng)營工作不放松，采取兩條腿走路、雙管齊抓的經(jīng)營策略，多承攬任務(wù)，多創(chuàng)造效益，克服一切困難，圓滿完成任務(wù)。
京滬高鐵配套工程上海華翔路改擴(kuò)建工程，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，工程范圍內(nèi)控制條件復(fù)雜，有京滬高鐵正線、聯(lián)絡(luò)線、滬杭城際線、磁懸浮正線、101專用線等。改建道路紅線寬度50米，設(shè)計行車速度60公里/小時，道路總長1.4公里，項(xiàng)目總投資3.78億，要求2009年12月30日竣工通車。
該項(xiàng)目是公路院繼曹妃甸一號路跨納潮河大橋工程、上海浦東國際機(jī)場北通道A20立交工程、昆明南二環(huán)改擴(kuò)建工程后承攬的又一特大市政設(shè)計項(xiàng)目。在目前鐵路項(xiàng)目生產(chǎn)任務(wù)飽滿，生產(chǎn)組織、人力資源配置十分緊張的情況下，在保證鐵路市場的同時，公路院緊緊抓住地方市政和公路市場經(jīng)營工作不放松，采取兩條腿走路、雙管齊抓的經(jīng)營策略，多承攬任務(wù)，多創(chuàng)造效益，克服一切困難，圓滿完成任務(wù)。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
