[中國中鐵]集大原鐵路正式鋪軌：智能技術(shù)助力國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目加速推進(jìn)
4月20日，集大原鐵路賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中國中鐵旗下中鐵三局員工操作鋪軌機(jī)牽引首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落位，集大原鐵路正式進(jìn)入鋪軌施工階段。
集大原鐵路連接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市集寧區(qū)和山西省大同市、朔州市，懷仁市，原平市，新建鐵路全長(zhǎng)約270公里，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留時(shí)速300公里提速條件。中鐵三局負(fù)責(zé)山西段鋪軌任務(wù)，包含305.79鋪軌公里、62組道岔、104.5萬立方米道砟鋪設(shè)施工。管段內(nèi)橋梁占比79.4％，線路坡度12‰以上地段占比23.4%，最大坡度為30‰。工程具有鄰近既有線作業(yè)、坡多坡度大、橋梁高空作業(yè)等特點(diǎn)，運(yùn)輸作業(yè)難、施工風(fēng)險(xiǎn)大。
項(xiàng)目部提前做好道砟儲(chǔ)備，為鋪設(shè)施工提供了物資保障；大力開展技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)和升級(jí)液壓伸縮臂機(jī)、強(qiáng)化機(jī)車運(yùn)輸動(dòng)力系統(tǒng)，制定安全防護(hù)措施，保證了作業(yè)安全和效率，在全線率先實(shí)現(xiàn)首孔箱梁架設(shè)、鋪軌基地一次性通過驗(yàn)收、鋪軌基地道岔插鋪等節(jié)點(diǎn)工期。
據(jù)了解，本次鋪軌使用的CCPG500A型鋪軌機(jī)是我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)和制造，具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、曲線適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
集大原鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之呼南通道的重要組成部分，是國家“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，建成后將形成呼和浩特—大同—太原快速鐵路客運(yùn)通道，加強(qiáng)山西、蒙西與中南、華東、華北地區(qū)間的聯(lián)系，進(jìn)一步對(duì)接長(zhǎng)三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有重要意義。?(任麗君 譚振龍 顏碧雪)
原標(biāo)題：集大原鐵路全線開始鋪軌
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