據(jù)央視新聞消息，12月30日，記者從成都金簡(jiǎn)仁快速路項(xiàng)目“9·13”較大坍塌事故調(diào)查組獲悉，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“9·13”事故是一起因塔吊安裝人員違規(guī)作業(yè)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理不力、日常管理不到位、有關(guān)部門和屬地黨委政府職責(zé)落實(shí)不到位而導(dǎo)致的較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

2023年9月13日8時(shí)43分，由中交第二航務(wù)工程局有限公司（下稱：“中交二航局”）負(fù)責(zé)施工的金簡(jiǎn)仁快速路項(xiàng)目工程塔吊在安裝作業(yè)過(guò)程中發(fā)生坍塌事故，造成6人死亡、4人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1134萬(wàn)余元。

事故發(fā)生后，四川省安全生產(chǎn)委員會(huì)對(duì)“9·13”事故調(diào)查處理掛牌督辦。成都市人民政府成立了事故調(diào)查組，授權(quán)成都市應(yīng)急局牽頭組織事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查取證、查閱資料、人員問(wèn)詢、專家論證、綜合分析等方式，查明了事故經(jīng)過(guò)、發(fā)生原因、人員傷亡情況和直接經(jīng)濟(jì)損失，認(rèn)定了事故性質(zhì)及責(zé)任。

公布的調(diào)查報(bào)告稱，“9·13”事故直接原因?yàn)轫斏鳂I(yè)人員在塔吊左側(cè)頂升銷軸未插到正常工作位置，使該銷軸的前端錐度位置受擠壓，處于非正常受力工作狀態(tài)下，采用千斤頂調(diào)整左側(cè)固定軛桿與頂升梯的孔位偏差，造成左側(cè)異常承重的頂升銷軸發(fā)生軸向位移、脫出，塔身上部所有荷載全部由右頂升銷軸和右換步銷軸承擔(dān)，導(dǎo)致塔吊上部結(jié)構(gòu)因失去左側(cè)支承，在重力作用下向下墩坐、坍塌。間接原因?yàn)槠髽I(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位，塔吊安拆專項(xiàng)施工方案審核審查把關(guān)不嚴(yán)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)效果差。

此外，調(diào)查報(bào)告還對(duì)“9·13”事故主要教訓(xùn)進(jìn)行了分析，并對(duì)事故防范及整改措施提出了建議。對(duì)在事故調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有關(guān)部門公職人員履職方面存在的問(wèn)題，建議移交成都市紀(jì)委監(jiān)委追責(zé)問(wèn)責(zé)審查調(diào)查。

據(jù)了解，金簡(jiǎn)仁快速路二期（金堂大道至機(jī)場(chǎng)南線）北連德陽(yáng)中江、南至眉山仁壽，是連接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、空港新城、簡(jiǎn)州新城、淮州新城的重要通道，項(xiàng)目為一級(jí)公路兼城市快速路功能。發(fā)生事故的金簡(jiǎn)仁快速路二期SG19標(biāo)段沱江大橋位于簡(jiǎn)陽(yáng)市石鐘鎮(zhèn)，是金簡(jiǎn)仁快速路的重要節(jié)點(diǎn)工程。