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    磨合潤滑劑在重載開式齒輪的應(yīng)用

    管磨和轉(zhuǎn)窯類設(shè)備通常使用大型開式齒輪副作為動力傳動裝置,其主要工作條件是低速、重載、沖擊負(fù)荷等。但齒輪副的加工受限于機(jī)加工能力和制造成本,其幾何尺寸誤差較大,齒輪表面比較粗糙,即便是在齒輪副具有足夠安裝精度的條件下,其嚙合齒面的接觸比例最多只有50~60%。 這就意味著在設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,局部齒面存在載荷集中的隱患,潤滑條件惡劣,導(dǎo)致齒面不可避免的出現(xiàn)先期損傷(如細(xì)微裂紋、輕度擦傷等),并持續(xù)擴(kuò)展成為點(diǎn)蝕、擦傷。為解決以上所述困難,采用專用磨合潤滑劑是一個(gè)有效途徑。...

    2007-07-24 潤滑劑綜合類
    堿礦渣水泥高效緩凝劑的研究及應(yīng)用

    根據(jù)堿礦渣水泥水化機(jī)理,研制出兼有助磨作用的低摻量高效緩凝劑。介紹了BF、TH、FQ三種緩凝劑不同摻量對堿礦渣水泥凝結(jié)時(shí)間和強(qiáng)度的影響,并做了混凝土試驗(yàn),介紹了工程應(yīng)用情況。結(jié)果表明,摻入少量的緩凝劑不僅可以有效調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)時(shí)間,而且水泥強(qiáng)度與未加緩凝劑相比基本保持不變,而混凝土后期強(qiáng)度有所提高。...

    對如何提高我國通用水泥質(zhì)量的探討(一)

    我國水泥質(zhì)量與國際先進(jìn)水平比較,主要差距為高標(biāo)號水泥數(shù)量少,最高強(qiáng)度比較低;水泥早期強(qiáng)度相對值和絕對值都低;沒有控制水泥總的及各組分的顆粒級配;還沒能按混凝土工藝要求及時(shí)生產(chǎn)和供應(yīng)最佳性能和足夠數(shù)量的均質(zhì)水泥。提高我國水泥質(zhì)量的根本途徑是提高熟料質(zhì)量,改善水泥性能,包括提高硅酸鹽礦物總量和早強(qiáng)礦物含量,提高熟料率值,特別是提高SM,增加細(xì)粉含量,控制水泥顆粒級配,以及走摻礦渣和粉煤灰抑制堿集料反應(yīng)的道路。...

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    8.9水泥早報(bào):30萬公里9000座橋水泥需求;國鐵集團(tuán)950億設(shè)新藏鐵路公司;海螺等5家水泥企業(yè)違規(guī)開窯

    水泥網(wǎng)周報(bào):水泥價(jià)格指數(shù)第29周全國市場受天氣需求影響,價(jià)格弱勢盤整,局部降價(jià)難抵庫存壓力(8.4-8.8)

    水泥網(wǎng)周報(bào):西北地區(qū)水泥市場整體受到價(jià)差矛盾主導(dǎo)(8.4-8.8)

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    水泥網(wǎng)快訊:浙江地區(qū)水泥價(jià)格最新動態(tài)

    山東省水泥協(xié)會通報(bào):海螺等5家水泥企業(yè)錯(cuò)峰期間違規(guī)開窯

    重大利好!新的水泥需求來了!

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    混凝土周報(bào):臺風(fēng)疊加淡季,華東地區(qū)混凝土量價(jià)再下探(8.4-8.8)