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    HSP—2005新型聚羧酸系高效減水劑研制

    聚羧酸高效減水劑作為第三代減水荊,具有比傳統(tǒng)萘系等高效減水劑明顯的優(yōu)勢(shì)。廣州四航工程技術(shù)研究院利用國(guó)內(nèi)常用的有機(jī)化工原料,以高分子材料分子設(shè)計(jì)原理為指導(dǎo),通過水溶液聚合的環(huán)保合成工藝,成功合成出高分子聚羧酸高效減水劑,性能測(cè)試表明,所合成的減水劑減水率高達(dá)30%以上,坍落度損失小,混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)顯著。...

    摻高效減水劑的混凝土性能研究

    研究了摻高效減水劑的混凝土,結(jié)果表明:摻入高效減水劑可以改善混凝土的結(jié)構(gòu)和性能。滿足現(xiàn)代化施工的需要。...

    采用立磨生產(chǎn)?;郀t礦渣粉

    綜述了國(guó)內(nèi)外粒化高爐礦渣粉在混凝土中應(yīng)用的沿革過程,明確指出礦渣粉可以改善混凝土的工作性和耐久性,是一種符合科學(xué)發(fā)展觀的優(yōu)良礦物摻合料,有廣闊的發(fā)展前景。詳細(xì)介紹了?;郀t礦渣粉生產(chǎn)的工藝選型、工藝流程、生產(chǎn)控制和質(zhì)量控制。?;郀t礦渣粉的主要質(zhì)量指標(biāo)是:產(chǎn)品水分≤0.5%;比表面積≥420m2/kg。...

    秦沈客運(yùn)專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗(yàn)研究

    秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù),該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù),其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求的關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...

    我國(guó)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道

    介紹日本、德國(guó)、法國(guó)無碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及我國(guó)應(yīng)用無碴軌道的一些基本情況,并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較,指出我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道。...

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    5.10水泥早報(bào):華東長(zhǎng)三角水泥價(jià)5.6 - 5.9跌;9家水泥企業(yè)入藏碳市場(chǎng)名錄;河南水泥價(jià)格下跌
    [中國(guó)建材集團(tuán)]中國(guó)建材在線學(xué)習(xí)平臺(tái)\"善建e學(xué)\"7月4日盛大上線,開啟終身學(xué)習(xí)新篇章!