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    用于噴射混凝土的低堿性速凝劑研究

    選擇低堿性速凝、早強物質(zhì),采用外加劑復(fù)配的方法,通過對水泥凝結(jié)時問,強度檢驗的手段,進行了正交試驗,確定了一種噴射混凝土用低堿性速凝外加劑的配方。通過試驗結(jié)果可以得出,AI2(SO4)3摻量在2%~ 4%之問時.隨著摻量增大,初凝時問和終凝時問變短,摻量為4% 時,初凝為14分,終凝25分;K2SO4摻量在2% 一4%之聞可以縮短水泥凝結(jié)時問,摻量為4% 時,初凝為12分,終凝23分,當其摻量超過4%時.后期強度會下降;NaF的速凝效果十分顯著,當摻量只有0.2% 時就可以使水泥的初凝時問控制在5分鐘,終凝控制在10分鐘。與傳統(tǒng)的高堿性外加劑不同,低堿性速凝劑可顯著提高噴射混凝土早期強度,1天強度可達9.6MPa,而且后期強度發(fā)展良好,28天強度達到45.5MPa。...

    聚羧酸高性能減水劑的制備、性能與應(yīng)用

    論述了國內(nèi)外聚羧酸系減水劑的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀,重點討論了國內(nèi)外聚羧酸減水劑的合成制造、分子結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系、作用機理、水泥分散體系的微觀結(jié)構(gòu)和宏觀性能研究、工程應(yīng)用等領(lǐng)域的進展情況,提出一些亟待深入研究的問題及聚羧酸系減水劑的研究發(fā)展趨勢。...

    石灰石原料品質(zhì)對立窯生產(chǎn)和熟料質(zhì)量影響的研究

    利用SEM、XRD等測試手段研究了品質(zhì)不好的石灰石的結(jié)晶形態(tài)。從粉磨特性、生料細度、螢石加量、率值的選取及熟料煅燒等幾個方面研究了這類石灰石對立窯生產(chǎn)和熟料質(zhì)量的影響。...

    HF-高溫輪帶潤滑劑的改進及應(yīng)用

    近幾年我國水泥行業(yè)發(fā)展迅速,日新月異,尤其是5000t/d及以上新型干法生產(chǎn)線已建、在建項目已達一百多條。5000t/d及以上生產(chǎn)線負荷重,運行條件苛刻,輪帶及相關(guān)部件(墊板、托輪、檔圈、檔輪等)所承受的壓力大,一般的潤滑油脂不能使其達到最佳的潤滑狀態(tài)。目前針對回轉(zhuǎn)窯輪帶及相關(guān)部件的專用潤滑劑還很少,主要依賴進口,進口產(chǎn)品價格昂貴,主要原因是該品種用量小而引不起生產(chǎn)油品廠家的重視。為了順應(yīng)水泥行業(yè)發(fā)展的需要,本著經(jīng)濟實用效果良好的原則,天霞公司與同力水泥集團有關(guān)工程技術(shù)人員相互配合,對天霞公司原生產(chǎn)的輪帶油進行了改良,求得最大限度地滿足5000t/d及以上新型干法生產(chǎn)線回轉(zhuǎn)窯輪帶及相關(guān)部件潤滑的需要。...

    HSP—2005新型聚羧酸系高效減水劑研制

    聚羧酸高效減水劑作為第三代減水荊,具有比傳統(tǒng)萘系等高效減水劑明顯的優(yōu)勢。廣州四航工程技術(shù)研究院利用國內(nèi)常用的有機化工原料,以高分子材料分子設(shè)計原理為指導(dǎo),通過水溶液聚合的環(huán)保合成工藝,成功合成出高分子聚羧酸高效減水劑,性能測試表明,所合成的減水劑減水率高達30%以上,坍落度損失小,混凝土強度增長顯著。...

    兩級配球法在Φ2.4m*8m水泥球磨機上的應(yīng)用

    兩級配球法在Φ2.4m*8m水泥球磨機上的應(yīng)用...

    對目前聚丙烯纖維混凝土推廣應(yīng)用的認識

    聚丙烯纖維混凝土的應(yīng)用,近年來在我國的工程建筑界已經(jīng)有了長足的發(fā)展。杜拉纖維在建筑工程中的推廣和應(yīng)用,不但進入時間早,工程實踐多,而且涉及的工程類別和應(yīng)用范圍也廣。本文結(jié)合杜拉纖維在各類工程的大量推廣應(yīng)用的實踐,從纖維作用的實質(zhì)、纖維發(fā)生作用的條件、纖維的適當摻量、考量纖維混凝土的指標以及纖維混凝土配制的便易性等方面,對目前工程界中對聚丙烯纖維混凝土普遍存在的認識問題提出商榷,提出在聚丙烯纖維混凝土的推廣和應(yīng)用上需要解決的一些問題。...

    復(fù)配蜜胺脂高效減水劑的性能研究

    采用蜜胺脂與糖蜜、糖鈣復(fù)合配制成高效減水荊,它們對水泥凈漿、砂漿有較好的減水效果,流動度經(jīng)時損失小。這兩種復(fù)配型減水劑能明顯改善混凝土的和易性,降低坍落度損失和提高混凝土抗壓強度。通過與單摻蜜胺脂、FDN減水刑的試樣比較,這兩種復(fù)配型減水劑表現(xiàn)出較好的綜合性能。...

    秦沈客運專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗研究

    秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù),該項技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù),其性能指標能否達到設(shè)計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...

    我國客運專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道

    介紹日本、德國、法國無碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點,以及我國應(yīng)用無碴軌道的一些基本情況,并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟性方面作了比較,指出我國建設(shè)客運專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道。...

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    7.26水泥早報:海螺水泥重視雅江水電項目;華東長三角水泥價維穩(wěn);西南水泥價觸底仍有回落

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